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作者:管理员    发布于:2020-12-08 14:34   文字:【 】【 】【
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  首页 恩佐2娱乐招商 首页注册-登录-平台-822928112月2日,江淮汽车发布了《江淮汽车关于江淮大众合资合作事项的进展暨工商登记变更、交割完成的公告》,正式宣布江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。这一更名事件背后的隐情是什么?更名一事又对中国汽车产业意味着什么?今天的这一期《五问五答》栏目,我们就将对此展开评论。

  早在今年5月29日,安徽省国资委、大众汽车(中国)投资有限公司(下文简称为“大众中国投资”)、安徽江淮汽车集团控股有限公司(下文简称为“江汽控股”)三方,就曾经共同签署了《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。在此之后,大众中国、江淮汽车又共同签署了对江淮大众的增资协议。

  截至公告披露时,以上两项交易交割涉及的先决条件已经全部完成。其中,大众中国投资对江汽控股增资人民币2,382,732,197元,大众中国投资对大众汽车(安徽)有限公司首期增资人民币1,609,560,932元,江淮汽车对大众汽车(安徽)有限公司首期增资人民币82,525,069元。由此一来,大众中国投资成为了江淮汽车的母公司即江汽控股的股东,持有江汽控股50%的股权,安徽省国资委则持有江汽控股另外50%的股权并且仍然控制江汽控股。

  此外,以上的这些增资事项在12月2日之前都已经完成了工商登记变更,江淮大众汽车有限公司也正式更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。工商登记变更之后,大众汽车(安徽)有限公司的法定代表人为大众集团(中国)CEO冯思翰,注册资本人民币7,355,615,280元,股比情况为大众中国投资持股75%,江淮汽车持股25%。受此消息的影响,江淮汽车的股票12月3日涨停,报10.65元,目前总市值约为201.64亿元。

  表面上来看,这就是一次再正常不过了的企业名称变更操作,但殊不知,这却是我国第一起由国外汽车企业控股合资车企更名的案例。特别是这起事件对于中国汽车产业而言,意味着对等合资的时代已经结束,中国的汽车产业已经正式进入了全面开放的阶段。不过,单就对于江淮汽车自身而言,这次更名事件所带来的意义似乎应该是更为积极的。为什么这么说呢?

  要知道,江淮与大众之间的合作其实早在2017年就开始了,江淮汽车与大众集团合资成立的新能源汽车企业“江淮大众汽车有限公司”就成立于2017年6月。不过,起初双方的合作进展并不顺利。依据江淮汽车2019年年报所提供的数据,江淮大众项目当年亏损高达3.6亿元。直至这次江淮汽车官方宣布更名之前,江淮大众仅仅上市过一款定位于纯电动小型SUV的量产车型,思皓E20X。

  显而易见,江淮汽车希望通过这次与大众集团的更深入合作,来拉动自身品牌朝着更加正向的方向快速发展,尤其是在乘用车领域里。其实从今年下半年开始,江淮汽车已经加快了在乘用车领域里的转型步伐,借着与大众集团合作的契机,在开发和制造等方面全面向大众汽车靠拢。例如,在制造方面,江淮旗下的乘用车一工厂已经按照大众集团的标准完成了改造,与江淮大众的合资车型共线日,正值受疫情影响而延期举办的北京国际车展开幕,江淮汽车也在北京车展的媒体日当天发布了乘用车品牌“思皓”,并上市了一款定位于中型SUV的全新车型思皓X8。而且在未来的几年里,思皓品牌还会依托全新的模块化平台推出多款全新车型和改款车型,车型类别会覆盖从A0级到B级的SUV和轿车,动力上也将匹配纯电动和燃油动力。按照江淮汽车的官方说法,思皓品牌引入了德国VDA质量管理标准以及先进的制造工艺和试验验证体系,在产品品质上全面对标大众,最终与江淮大众共用“思皓”的品牌标识。

  而就在上个月下旬刚刚结束的第十八届广州国际车展期间,江淮汽车又正式宣布将“瑞风”作为旗下聚焦商务车业务的独立汽车品牌,还发布了全新的“瑞风”品牌标识。值得一提的是,独立之后的瑞风品牌也引入了德国VDA质量管理体系,并且全面对标大众的MQB平台。与此同时,江淮汽车原先的JAC品牌标识也会继续沿用,并专注于商用车领域,毕竟由商用车起家的江淮不能轻易放弃长久以来商用车所带给它的市场认知。

  但是需要注意的是,江淮汽车旗下自主品牌将来如何获得更好的发展,才是与德国大众合资合作的根本性目的。也就是说,江淮汽车实际上是希望通过这次与大众集团更为深入的合作,并借助德国大众的技术优势和品牌价值提升其在乘用车业务里的自主能力。如果一切都能如江淮汽车所希望的样子发展下去,那么这次与大众更进一步的合作就可以毫无疑问地认为是一场双赢。

  与一南一北的上汽大众和一汽-大众这两家合资公司有所不同,更名之后的大众汽车(安徽)有限公司是大众中国投资一方占有控制权,因此大众方面可以分配到的利润会更多,当然由此带来的好处就在于以后大众向这家合资公司投入的资源和力度也会更大。从影响方面来说,大众汽车(安徽)有限公司应该不会威胁到南/北大众的利益,反而只会让大众在中国市场赚取更多的利润。

  为什么这么说呢?其实原因很简单,因为大众如今在中国已经有了三家合资公司,它的份额比以前更大了,而大众要想维持住这更加庞大的份额,势必也要向中国引入更多的车型才可以。好在事实上也是如此,按照双方此次的协议,大众集团将授予江淮大众即更名之后的大众汽车(安徽)有限公司4-5个大众集团的品牌产品,还将优先考虑向江淮大众导入B级车和C级车,包括纯电动、燃油以及插电式混合动力车型,甚至还包括潜在的商用车产品。

  江淮大众可以认为是国内首个专注于新能源汽车产品的合资车企,相信更名之后的大众汽车(安徽)有限公司将会继续秉承这份初心。往长远看,江淮汽车通过合作得到了大众汽车的技术和品牌溢价,大众汽车也通过合作得到了江淮汽车在中国市场布下的营销网络,对于专注于新能源汽车的大众汽车(安徽)有限公司来说,这无疑是其有效占领中国新能源汽车消费市场份额的有效方法。

  当然更重要的是,这次由大众和江淮双方共同增资并使得江淮大众更名为大众汽车(安徽)有限公司一事,确实标志着中国汽车产业已经结束了对等合资的时代,更为全面的开放已经到来了。

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